Après avoir exercé à partir de 1989 plusieurs fonctions financières et opérationnelles chez PSA Peugeot Citroën, c’est dans un contexte plutôt tendu que Jean-Baptiste de Chatillon est devenu directeur financier du groupe, en janvier 2012. A l’époque, très affectée par le fort ralentissement du marché automobile qui a suivi la crise des subprimes, l’entreprise avait en effet vu son cours boursier chuter de près de 80 % entre mi-2007 et fin 2011, aux alentours de 10 euros, tandis qu’elle avait enregistré des pertes durant plusieurs exercices. «Mon principal défi a tout d’abord consisté à assainir le bilan de la société en lançant, entre autres, un plan d’économies de 1,5 milliard d’euros et en procédant à des cessions d’actifs non stratégiques, se souvient Jean-Baptiste de Chatillon. A ce titre, nous avons notamment vendu 75 % de notre filiale Gefco à la société ferroviaire russe RZD, ce qui nous a permis de récupérer 800 millions d’euros.»

Un groupe en pleine transformation

Malgré ces actions, le groupe a enregistré un peu plus de 5 milliards d’euros de pertes en 2012, ce qui l’a conduit à prendre de nouvelles mesures destinées à restaurer sa profitabilité. Suite au remplacement de Philippe Varin par Carlos Tavares, en 2014, à la présidence de PSA Peugeot Citroën, il a notamment dû procéder à une importante recapitalisation. «J’ai à ce titre piloté une augmentation de capital de 3,8 milliards d’euros, à l’issue de laquelle le constructeur chinois Dongfeng et l’Etat français sont devenus actionnaires, souligne...